男：评析新闻事件，阐述大家观点，这里是《时事大家谈》。各位早上好，我是明畅。
女：大家好，我是陈蕾。
男：刚才的焦点时刻我们关注到了轻轨1号线全线贯通今天试运营，同时也提出了一个问题，武汉轨道交通零换乘之路到底有多远。
女：其实，除了零换乘，轻轨的开通还是能够一定意义上改变我们的甚或，那么，武汉轻轨能给我们带来什么？它会给武汉的交通出行带来哪些变化？今天的时事大家谈——《武汉迎来轨道交通时代》，记者专访中国管理科学研究院武汉分院城市交通管理研究所所长胡润洲。
据了解，随着轻轨的全线贯通，未来，市民坐惯了的公交线路可能发生改变，可能会越来越依赖坐轻轨。您觉得，轨道交通时代的来临到底会给武汉市民的出行带来一些什么样的变化？您曾说过，从资源节约和环境友好的角度看，轨道交通与其他交通工具相比，具有不可比拟的优势。目前武汉轻轨周边的公交设置有必要进行适当的调整。您能具体解释一下为什么这样说呢？ 28日起，6条公交改线对接轻轨，部分公交站点向轻轨站靠拢。这个引起了很多市民的关注。改线的6条公交线路中，604、716、711、717路等4条线路为了与轻轨对接，部分路段改变走向，却让一部分乘客不再方便了。您怎么看？
男：除了轻轨与公交对接、换乘的问题之外，许多市民关注和讨论最为集中的问题还有票价问题。公交线路和轻轨对接了，二者间换乘的票价优惠何时可以对接呢？
女：这涉及到轻轨和公交的利益问题。目前城区内，与轻轨线路重复率大于常规公交线路长度一半以上的有25条，线路重复，有人认为这造成了两者之间的重复竞争，造成了资源浪费。
男：目前，地铁属建委系统，公交属交委管理，两者的利益划分也需要重新界定。怎么样来均衡双方的利益，又让老百姓能够更便利呢？如何让轻轨更好地发挥它的作用？时事大家谈——《武汉迎来轨道交通时代》，专访中国管理科学研究院武汉分院城市交通管理研究所所长胡润洲继续播出。